news
Otthon / Hírek / Elméletileg a dízelmotorok élettartama nagyon hosszú. A való életben a dízelmotorok élettartama rövidebb, mint a benzinmotoroké?
Nemrég láttam sok netezőt megvitatni erről a kérdésről, de valójában ez az elmélet téves. A dízelmotor működési elve az, hogy a hengernyomás sokkal nagyobb, mint a benzinmotoroké. Ugyanakkor számos nagynyomású berendezés létezik, köztük a dízel nagynyomású szivattyú dugattyúja. Mivel nagynyomású készülékről van szó, ez azt jelenti, hogy rosszak a munkakörülmények és magasabbak az anyagigények.
Ami a hengerszerelvényt illeti, minél nagyobb a nyomás, minél nagyobb az ütés a dugattyúra és a dugattyúgyűrűre, annál nagyobb az ütés a főtengelyre és a csapágyra...
Az energiafelhasználás, a költséghatékonyság és a teljesítmény előnyeit és hátrányait leszámítva, ha csak anyagösszetételükről és üzemi körülményeikről beszélünk, akkor a dízelmotorok élettartama valóban elmarad a benzinmotorokétól.
Ezen túlmenően, mivel a dízelmotorokat főként villamos energia előállítására használják, gyakori a használatuk, rossz a munkakörnyezet és rossz a karbantartási körülményeik. Különböző okok miatt a dízelmotorok rövidebb élettartamúak, mint a benzinmotorok.
A nagy teljesítményű dízelmotorok értéke százezrektől milliókig terjed. Alkalmas bányászati gépekhez, generátorokhoz és hajók áramellátásához.
Sokan azonban úgy vélik, hogy a benzinmotorokhoz képest a dízelmotorok a zaj és a vibráció mellett más szempontból is összetörik a benzinmotorokat.
Korábban ezeknek az ügyfeleknek a dízelmotorjai rossz munkakörnyezetben voltak. Éjjel-nappal futottak, és naponta több tízezer jüant veszítettek a karbantartás és javítás során. A szállítmányokat gyakran légi úton szállították, és a lehető leghamarabb telepíteni kellett őket.
Gyakran találkozom az 1980-as és 1990-es évekbeli modellekkel, akik még mindig vásárolnak kiegészítőket. A jól karbantartott gép több mint tíz év után normális. Elképzelheti, ha 120 nap és éjszaka sebességgel fut egy teherautón. Hány mérföldet kell átváltani több év alatt? Végül sok gépet csak olyan tényezők miatt cseréltek le, mint például az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
A dízelmotor felülete kínosnak és durvának tűnik, mintha nagyon egyszerűnek érezné, a kidolgozása pedig nagyon lezser. De valójában nem olyan egyszerű jól megcsinálni egy dízelmotort. Lehet, hogy nem tudja, hogy az alapvető technológiát nagynyomású üzemanyag-befecskendező rendszernek hívják, amit nehéz megvalósítani. A nehéz teherbírású dízeljárművek piacát hazánkban mindig is néhány külföldi márka monopolizálta. Az utóbbi években csak fokozatosan javult.
Szinte minden fontos, hatékonyságot és megbízhatóságot igénylő társadalmi termelési terület, mint a csapatok, az energia, a bányászat, a hajók, teherautók stb., dízelmotort használ. Ezért az én hazámban a hétköznapi embereknek nincs sok dízelkészletük, és lehetetlen dízelautókat fejleszteni, mint Európában.
Mennyi a dízelmotor elméleti élettartama? A motor élettartama inkább a tervezéshez kapcsolódik. Ha a tervező tervez, ha a számítási ráhagyás elegendő, akkor a tervezés élettartama jelentősen megnő. A konstrukció élettartama azonban nem jelenti azt, hogy a motor nem igényel karbantartást. Ennek fenntartása mellett ez az élettartam eltéréseinek problémájához is vezetett, amit sokan megértenek. Valójában a dugattyú és a hengerbetét cseréje karbantartási munka, és a motor is javításra szorul. Természetesen sok modern dízelmotor több millió kilométeres karbantartásmentes futásteljesítményre képes. Ez csak azt mutatja, hogy az anyagtechnológia sok évvel ezelőtt nagyot fejlődött. Emellett a járművek használati környezete is nagy változásokon ment keresztül. A motor terhelése az úton általában sokkal kisebb. Ezért a használati környezet is nagyon fontos.
A dízelmotor története hosszabb, mint a benzinmotoroké, a benzinmotor fejlődésének története pedig rövidebb. Ezért teljesítménye minden szempontból gyengébb lehet, mint a dízelmotoré. A benzinmotorokhoz képest a dízelmotoroknak nincs szükségük nagynyomású gyújtásrendszerre, egyszerű szerkezettel, kiforrott technológiával és nagyobb megbízhatósággal. Ezért a dízelmotoros járművek javítási és karbantartási költségei is viszonylag alacsonyak, így a járműtulajdonosok több pénzt takaríthatnak meg. A dízel gyenge illékonysága, valamint a dízel magasabb lobbanáspontja és alacsonyabb öngyulladási pontja miatt azonban biztonsági szempontból a dízelautók jobbak, mint a benzinesek. Ráadásul a dízelmotor alacsony fordulatszámú, az alkatrészek nem könnyen öregednek, a kopás pedig lassabb, mint egy benzinmotoré, így az eredeti változathoz képest a dízelmotor élettartama valamivel hosszabb lesz. Általánosságban elmondható, hogy egy dízelmotor nagyobb javítás nélkül elérheti az 1 millió kilométert, míg a 400 000 kilométert haladó benzinmotor komoly javítást igényel.
A normál karbantartás élettartamát tekintve a dízelmotor és a benzinmotor élettartama összehasonlíthatatlan, összehasonlíthatatlan. A dízelmotor élettartama hosszabb, mint a benzinmotoroké. Vidéken a 70-es, 80-as évek traktorai még mindig rendesen működnek, láttad, hogy a benzinmotor ugyanabból a generációból származik?
Elméletileg hosszú élettartamot használnak jó munkakörnyezetben. A valóságban a dízelmotorok mindig valósághű benyomást keltenek az emberekben. Ezért a munkakörnyezet elképzelhető. A tankolás is nagyon rossz dolog. A dízelmotoros járművek többsége erősen megterhelt. A túlterhelés jelensége nagyon gyakori. A kis lovas kocsik üzemállapota miatt a gép mindig túlterhelt. Ráadásul a dízelmotor karbantartása általában nem időszerű. A kisebb és nagyobb javításokat közvetlenül leselejtezzük. Összességében az élettartam rövid.
在此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短.
