Miért kell egy kis benzinmotornak húznia a légajtót, amikor elindul, de az autó nem? Feladta: adminisztrátor / Feladva: Aug 07,2020

Sok embernek van tapasztalata egy kis motorkerékpár lovaglásában. Motorkerékpár indításakor általában a "Hefeng" -et fel kell húzni, különben a motorkerékpár elindul. Különösen akkor, ha az időjárás viszonylag hideg, nehéz a motorkerékpár elindítása, ha a szél nem alkalmazható. Az autóban azonban nincs olyan eszköz, mint a "Hyfeng". Az autó indításakor nincs szükségünk különleges műveletre. Mindaddig, amíg a gyújtáskapcsoló elfordul, az általános autó zökkenőmentesen elindulhat. Miért kell ezeknek a kis benzinmotoroknak, ha indításkor meg kell húzniuk a légajtót, de az autónak nincs rá szüksége? Elemezzük az alábbiakban ezt a problémát.

Általánosságban elmondható, hogy a motorkerékpárokban és a fűnyírókban használt kis benzinmotorok porlasztó típusú üzemanyag-ellátási rendszerekkel rendelkeznek. Amikor elkezdenek, szükségük van az üzemanyag -ellátási rendszerre, hogy nagyon gazdag éghető keveréket biztosítsanak. Ennek a célnak a elérése érdekében egy kiindulási eszközkészletet kifejezetten a porlasztóra terveztek. Indításkor csak egy kis mennyiségű levegő léphet be a motorba, miközben több benzint szállít, így nagyon gazdag éghető keveréket lehet előállítani.

Annak érdekében, hogy megakadályozzák a levegőt a motorba való belépéstől, a porlasztó torok előtt egy fojtót kell felszerelni a motor levegőbevitelének szabályozására. Ezt hívjuk általában a "kombinációnak" vagy a "lengéscsillapítónak". Amikor a motort hidegen indítják, a fojtószelepet bezárják, és a fojtószelepszelep nagyon kicsi szögben van kinyitva, így a kis levegő belép a motorba; Ugyanakkor a fojtószelep mögött lévő magasabb vákuum miatt több benzin eltávolítható a porlasztóból, és kiszívja a motorba. Ilyen módon egy kis mennyiségű levegőt és több benzint kevernek a szívócsonkban, hogy nagyon gazdag éghető keveréket képezzenek, és a motor könnyebben elindítható. Amikor a motor elindul, a fojtószelep automatikusan megnyílik, és automatikusan beállítja a nyitási szöget a levegőbevitel mennyiségének megfelelően, így a motor a lehető legstabilabban fut, és lerövidíti a bemelegedési időt. De végül még mindig kézzel kell kinyitnia a fojtószelepet, különben az autónak nem lesz elegendő léggömbje a normál vezetés során, ami miatt a motor gyenge futtatni és fekete füstöt bocsát ki.

Mi történne ez a fojtó nélkül? A motor elindulásakor a fojtószelep szelepét egy bizonyos szögben kell kinyitni, hogy megfeleljen a levegőfelvétel iránti igénynek; De ebben az időben a fojtószelep mögötti vákuum jelentősen csökken, és a benzinnek vákuumot kell végezni a motorba, tehát ebben az időben szállítják, ha a levegőmennyiség nagy, és a benzinmennyiség kicsi, a generált égésű keverék koncentrációja viszonylag alacsony, amely nem képes kielégíteni az autó indulásának igényeit, és a motor nehéz megkezdése. Ezért a fojtószelep szerepe az, hogy megakadályozzák a levegőt a motorba való belépéstől, miközben növelik a vákuumot a szívócsonkban. Enélkül nagyon nehéz elindítani egy hideg autót.

Akkor miért nem kell az autónak húznia a fojtót, amikor elindul? Valójában a korai porlasztómotorokban ott volt ez a fojtó, amelyet indításkor is manuálisan kellett bezárni, például az előző Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 stb. A motor indítása után automatikusan kinyitható, és a hőmérsékleten válthat, a változás automatikusan beállítja a nyitási szöget, és teljesen kinyílik, miután a motor hőmérséklete normál. A teljes folyamatot nem kell manuálisan beállítani, és a fojtószekrény -vezérlő eszköz teljesen automatikusan kitölti.

Később az autó motorja elektronikusan szabályozott üzemanyag -befecskendező rendszert kezdett használni. Az üzemanyag -befecskendezési térfogatát már nem befolyásolja a szívócsonk vákuuma. Teljesen automatikusan vezérelhető, szinte annyira, amennyit csak akar. Amikor a motort hidegen indítják, a fojtószelep még mindig nagyon kicsi szögben van kinyitva, hogy kis mennyiségű levegő lépjen be a motorba, majd a motorvezérlő egység vezérli az injektorot, hogy több benzint injektáljon, ami nagyon gazdag éghető keveréket generálhat, és a motor simán elindulhat. Noha nincs fojtó, nagyon sűrű éghető keveréket is előállíthat, tehát a fojtószelepet teljesen elhagyják. Az egyetlen benzinmotor, amely továbbra is fojtóajtókat használ, a kis motorkerékpárok, fűnyírók, láncfűrészek stb., És az elektronikusan vezérelt üzemanyag -befecskendező rendszereket teljesen használják az autókban és a nagy motorkerékpárokban, és a fojtóajtók már nincs szükség.