news
Otthon / Hírek / Ipari hírek / A motor csak bekapcsolt szívatással működik: Okok és megoldások kis motorokhoz
Egy útmenti zöldövezetről egy tereprendezést végző személyzet jelentkezik ismerős panasszal: a háti bozótvágó félfojtóra beindul, két percig jár, majd abban a pillanatban elhal, amint a szívatókar visszamegy. Emelje fel újra a kart, és a motor tovább megy – durva, hangos, kevés az erő, de jár.
A reflex az, hogy új karburátort kell rendelni, és ez a reflex általában egy hét munkaidőbe kerül. A csak bekapcsolt szívatással működő motor ritkán szenved hibás karburátortól; olyan keverékkel táplálják, amely túl sovány lett ahhoz, hogy égjen, és a fulladás inkább elrejti a tünetet, mintsem okozza.
Mit jelent valójában a „Csak fojtószelepen fut”?
A fojtólemez egy pillangószelep, amely blokkolja a levegőt a karburátor bemeneténél. Zárja be, és az elosztó vákuumja megemelkedik, a fő fúvókát erősebben húzzák, és több üzemanyagot szívnak át ugyanazon a nyíláson – szándékosan gazdag keverék, amely mechanikai megfelelője egy lökés indítófolyadéknak.
Meleg motornál a teljes szívatónak el kell árasztania a motort, és le kell állnia. Ha az ellenkezője történik, az alap üzemanyag-levegő arány már rossz. Két hibacsalád idézi elő ezt az állapotot:
- Nem jut el elég üzemanyag a Venturi-csőbe. Eltömődött sugár- vagy emulziós cső, eltömődött üzemanyagszűrő vagy tankszűrő, bezárt szellőzőnyílás, vákuum alatt összeomló vezeték, gyenge szivattyúimpulzus, alacsony lebegési szint vagy visszatüzelésgátló mágnesszelep, amely már nem húzódik vissza.
- Túl sok levegő jut be a karburátor után. Szivárgó bemeneti tömítés vagy szigetelő O-gyűrű, kopott fojtószelep tengely, megrepedt forgattyús tömítés, meglazultak az elosztócsavarok vagy síró hengeralap tömítés.
Az alábbi csekkek mindegyike annak eldöntésére szolgál, hogy melyik családhoz tartozik, mielőtt bármilyen pénzt elköltene.
Az ötperces ellenőrzések, ebben a sorrendben
Dolgozzon a legolcsóbbtól és a legvalószínűbbtől a leginvazívabbig.
- Törje le a tanksapkát és indítsa újra. Az eltömődött kupak szellőzőnyílása a tartályt vákuumkamrává változtatja; a motor rövid ideig jár, majd kihajol és kialszik. Ha a kupak meglazítása megoldja, tisztítsa meg vagy cserélje ki a szellőzőnyílást.
- Nézd meg magát az üzemanyagot. Az egy hónapnál régebbi üzemanyag vagy a levált etanol keverék kihajtja a keveréket. Engedje le a mintát egy üvegedénybe, és ellenőrizze, hogy nincs-e víz és zavaros réteg.
- Kövesse az üzemanyag útvonalat. Tartályszűrő, soros szűrő, primer izzó, tömlő. Fújja át a vezetéket: ha levegőt kell átnyomnia rajta, a korlátozást az Ön hibája, hogy javítsa.
- Ellenőrizze a levegőszűrőt és a fojtólemezt. A túlzottan olajozott habszűrő vagy egy lemez, amely nem tér vissza teljesen kinyílva, tartós fojtót utánoz. Győződjön meg arról, hogy a lemez teljesen 90 fokkal kinyílik, amikor elengedi a kart.
- Erősítse meg a szikrát és a tömörítést. A részben elnyírt lendkerékkulcs késlelteti az időzítést, és a gazdagabb fojtókeverék elég jól elfedi, hogy életben tartsa a motort.
A tünet és az ok párosítása
| Tünet | Legvalószínűbb oka | Terepi teszt | Akció |
|---|---|---|---|
| Fojtószeleppel működik, kinyitás után 30 másodpercen belül meghal | Eltömődött sapka szellőzőnyílás vagy eltömődött tartályszűrő | Fuss leengedett kupakkal | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szellőzőnyílást, öblítse ki a tartályt, cserélje ki a szűrőt |
| Fél fojtószeleppel működik, túlfeszültség, terhelés alatt nincs áram | Lakkozott fősugár vagy emulziós cső | Távolítsa el a fúvókát, és vizsgálja meg fény ellen | Ultrahangos tisztítás vagy csere a karburátor testet |
| Alapjáraton fut a szívás, nem hajlandó gyorsítani | Szivárgás a szívótömítés, a szigetelő O-gyűrű vagy a forgattyús tömítés | A motor alapjárata mellett vigyen fel szappanos vizet az illesztésekre | Cserélje ki a tömítéseket és tömítéseket, húzza meg újra az elosztót |
| Hidegen jól indul, melegen újra kell fojtani | Gyenge gyújtótekercs, nyírt lendkerékkulcs, szűk szelephézag | Szikravizsgáló, majd szivárgásmérő vagy szelepmérő | Cserélje ki a tekercset, állítsa vissza a szelephézagot |
| Erősen üzemanyagszagú, és még mindig szívni kell | Szénblokkolt szikrafogó vagy kipufogónyílás | Távolítsa el a képernyőt, és ellenőrizze a hálót | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a levezető képernyőt |
A kétütemű és négyütemű motorok eltérően működnek
Kétütemű: impulzusvezetékek és hajtókar tömítések
A kétütemű karburátornak nincs saját szivattyúja; a forgattyúházból érkező nyomásimpulzusokra támaszkodik. A repedt impulzustömlő, a meglazult szivattyúfedél csavarjai vagy a kopott forgattyús tömítések gyengítik ezt a jelet, és a motor minden fojtószelep-helyzetben kihajlik. Mivel a forgattyúháznak is tömítenie kell a szívótöltet ellen, a szivárgó tömítés levegőt ad, valamint elveszíti az impulzuserőt. Ez az oka annak, hogy a háti bozótvágók, ködporszívók és kis vízszivattyúk gyakran csak fojtószeleppel működnek néhány kemény szezon után. Cserélje ki az impulzusvezetéket, és ellenőrizze a forgattyúházat, mielőtt hozzáérne a fúvókához.
Négyütemű: úszótálak és visszagyújtásgátló mágnesszelepek
A négyütemű motorokhoz úszótálat, tűszelepet és sok modellen visszatüzelésgátló mágnestekercset egészítenek ki, amely lekapcsolja az üzemanyagot, ha a gyújtást kikapcsolják. Az évek óta tartó vibráció által meggörbült úszó tang csökkenti a tál szintjét; a már nem teljesen visszahúzódó mágnesdugattyú blokkolja a fő áramkör egy részét. Mindkettő elhagyja a motort, és szívatásra van szüksége az életben maradáshoz. Először ellenőrizze az üzemanyagszintet az előírásoknak megfelelően, majd ellenőrizze, hogy a mágnesszelep kattan, és visszahúzódik, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
Légszivárgás: A diagnózis fele Senki sem ellenőrzi
Üzemanyag-problémák láthatók; légszivárgás nem. A karburátor és a henger közötti csatlakozások – a szigetelőblokk, az O-gyűrűk, az elosztó tömítései és a fojtószelep tengelye – mind az üzemanyag-adagolás után helyezkednek el, így az általuk beengedett levegő a keveréket a teljes tartományon áthajtja. A motor alapjárata mellett mossa meg szappanos vízzel az egyes illesztéseket, és figyelje a hangjegyek változását vagy a buborékok nyomát. Ehhez a teszthez ne használjon karburátortisztítót; gyúlékony, és a visszatűz megtalálja. A vibráció meglazítja a kézi berendezések elosztócsavarjait, ezért minden szervizben húzza meg őket újra, ahelyett, hogy meghibásodásra várna.
Ha a szívató nem fed le az üzemanyaghibát
Alkalmanként a motor egyáltalán nem sovány – egyszerűen nem tudja meggyújtani a benne lévő keveréket. Egy gyenge tekercs, egy ugyanolyan dús futás miatt elszennyeződött dugó, egy részben elnyírt lendkerékkulcs, vagy egy szénnel megtöltött szikrafogó mind olyan gépet hoz létre, amely jobban viselkedik a fojtásnál, mert a dúsabb keverék könnyebben világít, a korlátozott kipufogógáz pedig felemeli a maradék gázt a hengerben. Ha a motor még teljes szívatással sem indul be, akkor Ön más hibamintázatú; jegyzeteinket benzinmotor indítási hibái a kerti gépekben fedje le azt a sorozatot. A gyújtás- és kipufogógáz-ellenőrzés olcsó, ezért futtassa le őket, mielőtt a karburátor levált.
Szervizelhetőség: A specifikációt a vásárlók elfelejtik
Egy flotta számára a csak fojtómotor rendelkezésre állási probléma, nem érdekesség. Ha a személyzet elveszíti a bozótvágót kedd reggel, a költség nem a karburátor, hanem a szerződés. A vásárláskor felmerülő gyakorlati kérdések az, hogy a karburátor elérhető-e a motor vázból történő kiemelése nélkül, az üzemanyag-vezetékek és a tömítések külön szervizalkatrészként vannak-e raktározva, és elég jól dokumentálták-e a kifúvódást ahhoz, hogy találgatások helyett a szakember vissza tudja-e vinni a gépet a specifikációkba.
Vállas típusú benzines bozótvágóink, beleértve a CG430GX-et is, röviden tartják az üzemanyag útját, és szabványos rögzítőelemeket tartanak, így a szikár futási állapot a terepen, nem pedig a padon követhető nyomon.
CG430GX professzionális benzines bozótvágó szántóföldi karbantartáshoz Professzionális, 43 köbcentiméteres vállas bozótvágó rövid üzemanyagúttal és szabványos rögzítőelemekkel, amelyek megkönnyítik a szikár futás ellenőrzését a terepen. Termék megtekintése → Ugyanez a logika vonatkozik a fűrészekre és a szóróberendezésekre is, ahol az eltömődött szűrő vagy a megkeményedett üzemanyagvezeték sokkal gyakoribb, mint a kopott dugattyú. Az AS5200A láncfűrész hagyományos karburátor-elrendezést használ, amely kiszámíthatóan reagál a fenti ellenőrzésekre.
AS5200A 20 hüvelykes benzines láncfűrész hagyományos karburátorral Benzines láncfűrész hagyományos karburátorelrendezéssel, kiszámítható helyszíni ellenőrzésekre és 150 óránál hosszabb élettartamra tervezve. Termék megtekintése → A mezőgazdasági és közegészségügyi permetezéshez a 3WF3GX háti permetező porszívó a légszűrőt, az alapozót és az üzemanyag-vezetékeket a rutinszervizhez elérhető közelségben tartja, ami akkor számít, ha egy egység a hét hat napján dolgozik a kártevőirtási szezonban.
3WF-3GX professzionális háti ködporoló növényvédelemhez Háti ködporszívó mezőgazdasági és közegészségügyi permetezéshez, hozzáférhető légszűrővel, alapozóval és üzemanyag-vezetékekkel a kártevőirtási szezonok rutinszervizéhez. Termék megtekintése → A fogyóeszközök – szűrők, primer izzók, üzemanyag-vezetékek, tömítések, tömítések és karburátor szerelvények – külön alkatrészként szerepelnek, mivel ezek azok a tételek, amelyek valójában meghibásodnak. Ha segítségre van szüksége egy alkatrész géphez illesztésében, szervizcsapatunk modellszámból és motorkódból működhet.
A következő lean-run hiba megelőzése
- Kis mennyiségben vásároljon üzemanyagot, és 30 napon belül használja fel; stabilizátorral kezelje a tárolt üzemanyagot ahelyett, hogy a legjobbat remélné.
- A szezonális tárolás előtt szárítsa meg a karburátorokat, és négyüteművel ürítse ki az úszótálat. Az álló üzemanyag az, ami egy emulziós csövet lakkozik.
- Két-három évente cserélje ki az üzemanyag-vezetékeket, az alapozó izzókat és a szívónyílások tömítéseit. Az etanol belülről támadja meg őket, így a hangnak látszó vonal még mindig belül megrepedhet.
- Tisztítsa meg a habszivacs levegőszűrőket erre a célra szolgáló szűrőtisztítóval, csavarja ki, és nedvesen, soha ne csöpögve helyezze vissza. A túlzott olajozás öngerjesztett gazdag állapot és szennyeződésmágnes.
- Minden szerviznél meg kell húzni a szívó- és elosztócsavarokat, valamint az ismétlődő szabálytalanságokat – egy olyan gépen, amely kétszer tér vissza ugyanazzal a sovány tünettel, általában a tömítés, nem a karburátor probléma van.
Egy motor, amely csak bekapcsolt szívatással működik, valami konkrétat mond: az a keverék, amelyre szüksége van az életben maradáshoz, gazdagabb, mint a kapott keverék. A fojtótekercset kezelje inkább mérőeszközként, semmint hibaként. Ellenőrizze, hogy megérkezik-e az üzemanyag, ellenőrizze, hogy a levegő nem érkezik-e oda, ahol nem kellene, és győződjön meg arról, hogy a gyújtás meg tudja világítani azt, amit a karburátor szolgáltat. A válasz legtöbbször egy szűrőbe, egy tömítésbe vagy egy hosszú üzemanyag-vezetékbe kerül – és a karburátor soha nem volt probléma, amit mindenki cserélni akart.
